Увођење фибергласа и производње

Историја

Стаклена влакна се производе вековима, али најранији патент додељен је пруском проналазачу Херману Хаммесфахру (1845–1914) у САД-у 1880. године.

Масовна производња стаклених нити била је случајно откривена 1932. године када је Гамес Слаитер, истраживач из Овенс-Иллиноиса, усмерио млаз компримованог ваздуха на млаз растопљеног стакла и произвео влакна. Патент за овај метод производње стаклене вуне први пут је пријављен 1933. Овенс се придружио компанији Цорнинг 1935. године, а Овенс Цорнинг метод је прилагодио за производњу свог патентираног ГГ „Фиберглас ГГ“; (пише се са једним ГГ куот; с ГГ куот;) 1936. године. Првобитно је Фиберглас био стаклена вуна са влакнима која су заробљавала велику количину гаса, што га је чинило корисним као изолатор, посебно на високим температурама.

Погодну смолу за комбиновање стаклопластике са пластиком за производњу композитног материјала развио је 1936. године Ду Понт. Први предак модерних полиестерских смола је смола Цианамид ГГ # 39 из 1942. До тада су се користили системи за очвршћавање од пероксида. Комбинацијом фибергласа и смоле садржај гаса у материјалу замењен је пластиком. Ово је смањило изолациона својства на вредности типичне за пластику, али сада је композит по први пут показао велику чврстоћу и обећања као структурни и грађевински материјал. Многи композити од стаклених влакана и даље су се називали ГГ; фибергласс ГГ; (као генеричко име), а назив се такође користио за производе од стаклене вуне мале густине који садрже гас уместо пластике.

Раи Греене из Овенс Цорнинга заслужан је за производњу првог композитног чамца 1937. године, али у то време није наставио даље због крхке природе коришћене пластике. 1939. године пријављено је да је Русија конструисала путнички брод од пластичних материјала, а Сједињене Државе труп и крила авиона. Први аутомобил који је имао каросерију од фибер-стакла био је прототип Стоут Сцараба из 1946. године, али модел није ушао у производњу.

Производња

Процес производње фибергласа назива се пултрузија. У процесу производње стаклених влакана погодних за армирање користе се велике пећи за поступно топљење силицијум-песка, кречњака, каолинске глине, флуорита, колеманита, доломита и других минерала док се не створи течност. Затим се истискује кроз чахуре, које су снопови врло малих отвора (обично пречника 5–25 микрометара за Е-стакло, 9 микрометара за С-стакло).

Ови филаменти се затим премазују (премазују) хемијским раствором. Појединачни филаменти су сада повезани у великом броју како би се обезбедило лутање. Пречник нити и број нити у ровингу одређују његову тежину, која се обично изражава у једном од два мерна система: принос или јарди по фунти (број јарда влакана у једној фунти материјала; дакле мања број значи тежи ровинг). Примери стандардних приноса су 225 приноса, 450 приноса, 675 приноса.тек или грами по км (колико је тежак 1 км ровинга обрнуто од приноса; тако мањи број значи лакши ровинг). Примери стандардних тек су 750тек, 1100тек, 2200тек.

Ови ровинги се затим или користе директно у композитној апликацији као што су пултрузија, намотавање нити (цев), ровање пиштоља (где аутоматизовани пиштољ стакло цепа на кратке дужине и спушта у млаз смоле, пројициран на површину калупа ), или у посредничком кораку, за производњу тканина као што су исецкани прамени подови (ЦСМ) (направљени од насумично оријентисаних малих дужина резаних влакана која су све повезана), тканине, плетене тканине или једносмерне тканине.